{"id":986,"date":"2024-06-05T17:30:07","date_gmt":"2024-06-05T17:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cinpro.mx\/?page_id=986"},"modified":"2024-06-18T14:45:48","modified_gmt":"2024-06-18T14:45:48","slug":"asa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cinpro.mx\/?page_id=986","title":{"rendered":"ASA"},"content":{"rendered":"<p><font size=4px color=#0A0A0A><\/p>\n<p align=\"justify\"><em>Como parte de los esfuerzos que se hacen para mitigar el cambio clim\u00e1tico, la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) ha establecido metas y compromisos para la industria de la aviaci\u00f3n civil, adem\u00e1s de fomentar y solicitar la participaci\u00f3n de todos los involucrados para que en su conjunto contribuyan a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero que han propiciado un desequilibrio ecol\u00f3gico y el cambio clim\u00e1tico.<\/em><\/p>\n<p align=\"justify\"><em>El sector aeron\u00e1utico genera alrededor del 2% de emisiones globales de CO<sub>2<\/sub>, de las cuales el 98% corresponden a las aerol\u00edneas y el 2% a los aeropuertos y servicios (ICAO, 2022). Por lo que la industria de la aviaci\u00f3n juega un papel fundamental en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, por lo que ha buscado estrategias que le permitan mitigar su impacto trabajando en nuevos tipos de combustibles, propulsiones y mejoras en la infraestructura y operativas de funcionamiento.<\/em><\/p>\n<p align=\"justify\"><em>El objetivo de dicho proyecto fue realizar el inventario de la huella de carbono, a trav\u00e9s de la evaluaci\u00f3n de conformidad de normas y\/o est\u00e1ndares nacionales y\/o internacionales (GHG Protocol e ISO 14064), en los Aeropuertos de Ciudad del Carmen y Puebla para contribuir a los objetivos y estrategias del Programa Institucional de Aeropuertos y Servicios Auxiliares 2020-2024.<\/em><\/p>\n<p align=\"justify\"><em>Para ello se obtuvo la l\u00ednea base de emisi\u00f3n de los gases de efecto invernadero para cada Aeropuerto, basado en un diagn\u00f3stico energ\u00e9tico de nivel 2 y se cuantificaron las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para los Alcances 1 y 2 de acuerdo al est\u00e1ndar GHG Protocol, para identificar las principales fuentes de emisi\u00f3n de GEI y poder dise\u00f1ar un plan estrat\u00e9gico para disminuir las emisiones en las operaciones aeroportuarias.<\/em><\/p>\n<p><\/font><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como parte de los esfuerzos que se hacen para mitigar el cambio clim\u00e1tico, la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) ha establecido metas y compromisos para la industria de la aviaci\u00f3n civil, adem\u00e1s de fomentar y solicitar la participaci\u00f3n de todos los involucrados para que en su conjunto contribuyan a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero que han propiciado un desequilibrio ecol\u00f3gico y el cambio clim\u00e1tico. El sector aeron\u00e1utico genera alrededor del 2% de emisiones globales de CO2, de las cuales el 98% corresponden a las aerol\u00edneas y el 2% a los aeropuertos y servicios (ICAO, 2022). Por lo que la industria de la aviaci\u00f3n juega un papel fundamental en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, por lo que ha buscado estrategias que le permitan mitigar su impacto trabajando en nuevos tipos de combustibles, propulsiones y mejoras en la infraestructura y operativas de funcionamiento. El objetivo de dicho proyecto fue realizar el inventario de la huella de carbono, a trav\u00e9s de la evaluaci\u00f3n de conformidad de normas y\/o est\u00e1ndares nacionales y\/o internacionales (GHG Protocol e ISO 14064), en los Aeropuertos de Ciudad del Carmen y Puebla para contribuir a los objetivos y estrategias del Programa Institucional de Aeropuertos y Servicios Auxiliares 2020-2024. Para ello se obtuvo la l\u00ednea base de emisi\u00f3n de los gases de efecto invernadero para cada Aeropuerto, basado en un diagn\u00f3stico energ\u00e9tico de nivel 2 y se cuantificaron las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para los Alcances 1 y 2 de acuerdo al est\u00e1ndar GHG Protocol, para identificar las principales fuentes de emisi\u00f3n de GEI y poder dise\u00f1ar un plan estrat\u00e9gico para disminuir las emisiones en las operaciones aeroportuarias. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-986","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cinpro.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cinpro.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/cinpro.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinpro.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinpro.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=986"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/cinpro.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1014,"href":"https:\/\/cinpro.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/986\/revisions\/1014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cinpro.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}